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救护车简略能够划分成三种：通用型救护车、监测型救护车、危重症型救护车，不同类型的患者需要的救护车种类也是不一样的，并且不同种类的救护车转院上都有一些非常大的差别。

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按照欧洲的客车被动安全测试，在客车发生意外时，特别是在翻滚和碰撞的情况下，这种结构车身不容易变形，能程度上车内乘客的安全；另外一方面，采用全承载结构车身的客车比采用半承载结构车身的客车自重减少5-7斤，全承载客车还具有燃油经济性高的特点。安凯全承载公路客车正是由于这些特点，自去年开始，苏州金龙海格客车在公路客车上采用了全承载结构车身。据记者了解，宇通、大金龙、福田欧v等客车企业也开始在部分客车上使用全承载车身，而安凯客车则称现在生产的客车都采用全承载车身；中通客车不仅采用了全承载车身，还获得过全承载车身的国家发明专利。